Überblick

Der Xiaomi 6 Ultra ist ein E-Scooter mit 12-Zoll-Hybridbereifung (schlauchlos, teils Offroad- teils Straßenprofil) und 500 Watt Nenn- sowie 1200 Watt Spitzenleistung. Für das Review sind wir rund 100 km gefahren. Das Testgerät wurde privat erworben.

Verarbeitung und Ausstattung

Verbaut sind mechanische Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad mit 140 mm Bremsscheiben. Der Scooter verfügt über eine Vollfederung in Form einer Elastomerfederung an Vorder- und Hinterrad. Das dreiteilige Cockpit besteht aus Kunststoffteilen; eine Linie auf dem Trittbrett markiert die Fußposition. Die vorgeschriebenen Reflektoren befinden sich am Heck, vorne sind zusätzlich aufgeklebte Reflektoren angebracht.

Der Ladeanschluss an der Seite ist neuartig gestaltet, die Kontakte sind durch Kunststoff voneinander getrennt und werden magnetisch verschlossen. Auch der Transporthaken an der Lenkstange wird magnetisch gehalten; er ist unabhängig vom separaten Haken für den Klappmechanismus. Am Vorderrad ist das Schutzblech vergleichsweise kurz, aber grundsätzlich ausreichend dimensioniert. Auf dem Reifen ist eine maximale Belastung von 118 kg pro Reifen angegeben. Am Unterboden befinden sich das Typenschild mit Fahrgestellnummer sowie Hinweise zu Gewicht und Zuladung.

Der Klappmechanismus funktioniert über einen kleinen Hebel, der nach oben gezogen wird, sowie einen großen Hebel, der komplett heruntergedrückt wird; ein Teil rastet dabei ein und löst sich nach Angaben des Testers nicht von selbst.

Bedienung und Display

Das Display zeigt Uhrzeit, Geschwindigkeit und Akkustand als Multifunktionsanzeige an. Diese Umsetzung ist ähnlich zu Fahrzeugen von Ninebot und SEF. Mit der M-Taste wird zwischen den Modi Walking, Drive und Sport gewechselt. Über eine Taste lässt sich zusätzlich die Beleuchtung schalten.

Der linke Bremshebel bedient die hintere Bremse, der rechte die vordere Scheibenbremse; beide aktivieren zusätzlich die hintere Motorbremse. Ein Daumengashebel ist vorhanden, wahlweise nutzbar als Daumengas oder Drehgas; ein Nullstart ist nicht möglich. Im linken Bremshebel ist eine Klingel integriert. Zum Ausschalten muss die Taste länger gedrückt werden, begleitet von einer Animation.

Die integrierte Beleuchtung ist ausreichend, aber nicht besonders hell. Die Rückleuchte hellt beim Bremsen auf, zusätzlich sind Blinker verbaut, die akustisch und optisch (auch seitlich abstrahlend) auffallen. Im unteren Bereich des Scooters sind jedoch keine Blinker vorhanden.

Fahreigenschaften und Federung

Die Elastomerfederung ist eher für leichtere Fahrer ausgelegt. Bei vollständigem Durchschlagen der Federung erfolgt kein hartes, sondern ein sanftes Ende des Federwegs. Auf Schotterwegen zeigte der Scooter dank der breiten 12-Zoll-Bereifung keine Probleme, die Federung dämpfte Unebenheiten gut weg.

Vergleich mit anderen Modellen

• Reichweite: Der Xiaomi 4 Ultra erzielte mit 41,8 km den bisher besten Wert unter den getesteten Xiaomi-Modellen; der Xiaomi 6 Ultra kam mit 37,5 km knapp darunter. Ein VMax-Modell erreichte eine deutlich höhere Reichweite.
• Steigfähigkeit: Der Xiaomi 6 Ultra performte deutlich besser als die übrigen getesteten Xiaomi-Modelle, blieb jedoch hinter dem verglichenen VMax-Gerät zurück.
• Beschleunigung: Über weite Strecken lag der Xiaomi 6 Ultra knapp hinter dem VMax, mit größerem Abstand erst gegen Ende der Messung.
• Streckenzeit (1 km): Das VMax-Modell fuhr mit 22 km/h am schnellsten, gefolgt vom Xiaomi 6 Ultra und dem Xiaomi 5 Plus.
• Bremsweg: Der Xiaomi 6 Ultra erzielte den kürzesten Bremsweg im Vergleich, gefolgt vom VMax.

Fazit

Die Abmessungen des Kartons (ca. 42 kg, ca. 1,45 m Länge) erschweren einen späteren Versand, der nicht klappbare Lenker kann zudem den Transport im Auto einschränken. Für den Fahrkomfort wirkt sich die Größe hingegen positiv aus, da auf dem Deck viel Platz für unterschiedliche Fahrpositionen vorhanden ist.

Mit 1200 Watt Motorleistung stellt der Xiaomi 6 Ultra eine deutliche Verbesserung gegenüber bisherigen Xiaomi-Modellen dar (zuvor maximal 1000 Watt), bleibt aber deutlich hinter leistungsstärkeren Geräten wie dem RCB D7 Max mit 3600 Watt zurück. Das Lichtkonzept ist grundsätzlich stimmig, mit Ausnahme der fehlenden hinteren Blinker. Die vorhandenen Blinker fallen durch hohe Helligkeit und gute seitliche Sichtbarkeit positiv auf.

Der Preis von 799 € ist angemessen für die gebotene Ausstattung und Fahrleistung.

Bewertung:

technische Daten: