Bewertung

Überblick

Der Vmax VX2 Lite ist das neueste Modell der VX2-Serie von Vmax. Die Namensgebung der Reihe ist unübersichtlich: Auf den VX2 folgten weitere Varianten (VX2 Pro, VX2 Extrem), im vergangenen Jahr kamen die Modelle New VX2 Gear und New VX2 Hub. Der VX2 Lite ist eine abgespeckte Version des New VX2 Hub. Er hat denselben Akku, aber einen anderen Motor, und einige Details wie das Display wurden vereinfacht. Die VX2-Serie gilt als Normal-Scooter-Reihe für Pendler und alle, die einen unkomplizierten Scooter suchen.

Das Testgerät war ein Leihgerät, zum Testzeitpunkt hatte es rund 90 km Laufleistung.

Lieferumfang und Ladegerät

Ein Karton lag nicht vor, daher entfällt das Unboxing. Zum Lieferumfang gehören ein Ladegerät und eine Verlängerung. Das Ladegerät ist ein Standardladegerät mit 54,6 V und 2 A. Es ist deutlich kleiner als das des New VX2 Hub, dem ein Schnellladegerät beilag, mit dem sich mehr als doppelt so schnell laden ließ.

Verarbeitung und Ausstattung

• Heck: Das hintere Schutzblech ist beidseitig mit Streben verstärkt, sodass nichts klappert. Es gibt einen Platz für das Kennzeichen. Die Blinker sind hell und leicht flexibel, sodass sie bei Berührungen nicht sofort beschädigt werden.
• Ladeanschluss: Die Abdeckung des Ladeanschlusses schließt nicht ganz und liegt eher nur auf. Das ist eine Kleinigkeit.
• Deck und Ständer: Das Deck trägt die von anderen Vmax-Scootern bekannten Markierungen. Der Ständer hat eine ordentliche Größe, der Scooter steht darauf stabil und leicht schräg.
• Front: Das vordere Schutzblech ist klein, aber stabil montiert. Einer der vorgeschriebenen Reflektoren sitzt vorn.
• Typschild: Das Baujahr ist 2026.
• Maße:
• - Trittbrettbreite: 17 cm
• - Trittbrettlänge: 46 cm, dazu kommen 13 cm Fußstütze
• - Gesamtbreite: 56 cm, schmaler als die meisten Scooter mit aufgesetzten Blinkern (meist 60 cm)
• - Bodenfreiheit: 17 cm (hinten), etwa 15 cm (vorn)
• Stand: Durch die Fußstütze hinten und den Platz neben dem Deck vorn lässt sich ein bequemer, paralleler Stand einnehmen.

Klappmechanismus

Der Klappmechanismus besteht aus einem kleinen Sicherungshebel und einem großen Hebel. Der große Hebel muss vollständig heruntergezogen werden, damit auch der Haken entriegelt. Beim Zusammenklappen wird der Lenker umgelegt und in den Haken am Heck eingehängt, der danach verriegelt. Während der Fahrt lässt sich der Haken aus dem Weg klappen und dient dann als Fußstütze.

Bedienelemente und Display

• Display: Das Display ist einfacher gehalten als beim New VX2 Hub, der einen Bildschirm besitzt. Angezeigt werden unter anderem Geschwindigkeit, Beleuchtung, Blinker und der Akkustand in Balken.
• Fahrmodi: Es gibt einen Eco- und einen Sportmodus.
• Bremshebel: Der linke Hebel bedient die vordere Trommelbremse und enthält die Klingel. Der rechte Hebel ist mechanisch nicht mit einer Bremse verbunden und löst die hintere Motorbremse aus. Diese ist relativ schwach.
• Blinkerschalter: Der Blinker wird über einen Kippschalter bedient, der auf Links, Rechts und Aus steht. Verwechslungen sind dadurch kaum möglich. Die Blinker sind hell und strahlen nach vorn und hinten ab, ein Blinkerton ist zu hören.
• Beleuchtung: Das Frontlicht ist hell und stark ausgerichtet, nach oben ist es begrenzt. Das Rücklicht wird beim Bremsen heller.
• Handyhalter: Am Lenker bleibt nur ein schmaler Streifen für einen Handyhalter. Vmax bietet einen passenden Halter an. Es besteht der Wunsch nach mehr freiem Platz am Lenker für beliebige Halter. Mit dem Vmax-Halter ist es bereits vorgekommen, dass ein Smartphone herausrutschte und beschädigt wurde.

Fahrverhalten

Der Motor ist sehr leise und zieht kräftig an. Er ist nicht ganz so stark wie der des New VX2 Hub, aber im Vergleich mit zwei weiteren gleichzeitig getesteten Scootern (EPF Puls und Walden GT) lag er in Sachen Leistung vorn.

Federung

Die Federung arbeitet gut, vor allem hinten. Sie ist jedoch nicht so gut wie beim New VX2 Hub, obwohl optisch dieselben Komponenten verbaut sind. Der Federweg ist kürzer, und der Anschlag wird relativ schnell erreicht, jedoch sanft. Im nutzbaren Bereich dämpft sie Stöße gut:

• Pflaster, Schwellen und Rillen werden gut abgefangen, es klappert nichts.
• Schotter, Löcher und gröberer Untergrund sind kein Problem.
• Auch bei Schotter geht dem Motor nicht die Kraft aus.

Offroad

Auch bei einem Ausflug abseits der Straße, einschließlich eines Anstiegs auf einer Wiese bzw. einem Spielplatzhügel, konnte der Scooter überzeugen.

Bremsen

Die Bremsen sind der größte Kritikpunkt. Bei der Probefahrt (Testfahrer: 130 kg) war die Bremsleistung zunächst unzureichend. Auch mit beiden Bremshebeln wurde nur sehr langsam angehalten, in einer Situation wäre es beinahe zu einem Auffahren gekommen. Die Trommelbremse lässt sich über ein Einstellrädchen bzw. eine Schraube nachstellen. Nach dem Nachstellen verbesserte sich die Bremswirkung deutlich, sodass Werte erreicht wurden, die für Trommel- und Motorbremse normal sind. Bei Steigungen mit 20 % blockiert das Rad dennoch nicht. Besonders bei schwereren Fahrern wird empfohlen, die Bremse einzustellen und mit beiden Hebeln zu bremsen.

Schwache Bremsen sind ein wiederkehrender Kritikpunkt an Vmax-Modellen, der bislang nicht behoben wurde. Gerade bei Geräten, die gut beschleunigen, aber weniger gut bremsen, ist das Unbehagen groß.

Fazit

Der Vmax VX2 Lite ist ein leichter, alltagstauglicher Scooter, der mit starkem Motor, guter Reichweite und vernünftiger Federung überzeugt. Gelobt werden die komplette Lichtausstattung, der leise Motor, das geringe Gewicht von 23,5 kg trotz großem Akku und die Steigleistung. Dafür wurden Abstriche gemacht, wo sie verkraftbar sind: Das Display ist einfacher, und die Federung ist etwas schwächer als beim Hub.

Ein Nachteil sind die Bremsen. Sie wirken schwach, vor allem bei schweren Fahrern, und sollten vor der ersten Fahrt nachgestellt werden.

Positiv bewertet wird, dass wieder ein Scooter unter 1000 € erscheint. Vmax ist ein Schweizer Unternehmen mit eigenem Werk in Fernost, in dem auch die Motoren gefertigt werden. Der Scooter ist im Vergleich zu Konkurrenten aus Fernost etwas teurer.

Falls die Wahl zwischen dem New VX2 Hub und dem VX2 Lite besteht, ist der VX2 Lite empfehlenswert, wenn die Reichweite wichtig ist, da hier fast dieselbe Reichweite erzielt wird. Wegen der nachträglich kaum änderbaren Akkugröße wird die größere Variante empfohlen, da die kleinere nicht viel günstiger ist.

Insgesamt handelt es sich um ein empfehlenswertes Gerät, das trotz der Bremsen Spaß macht.

technische Daten