Der Engwe Y700 ist der erste straßenzugelassene Scooter der Firma Engwe in Deutschland. Er wurde uns kostenfrei zur Verfügung gestellt, der Test erfolgte nach rund 100 gefahrenen Kilometern.

Verarbeitung und Design

Der Scooter ist durchgängig mit roten Akzenten gestaltet, unter anderem an Federung, Schriftzug und weiteren Designelementen. Vorne ist der Bereich im Fußraum gummiert, sodass dort ebenfalls der Fuß abgestellt werden kann. Der Ladeanschluss ist einfach gehalten, an der Unterseite sind Schrauben sichtbar. Insgesamt sind vier Reflektoren verbaut, jeweils einer vorne und hinten pro Seite. Die vordere Federung ist mittels C-Schlüssel einstellbar.

Klappmechanismus

Zum Zusammenklappen wird zunächst ein oberer Haken heruntergeklappt, danach ein kleiner Hebel gelöst und der große Hebel heruntergezogen, sodass sich die Lenkstange umklappen lässt. Ein Hebel wird anschließend in eine Aussparung eingesetzt, um die Position zu fixieren. Mit einem Gewicht von 30,9 kg lässt sich der Scooter zwar tragen, jedoch nicht über längere Strecken.

Federung

Die Federung wurde im Test bei einem Fahrergewicht von 130 kg auch unter Belastung nicht zum Durchschlagen gebracht und insgesamt als sehr gut bewertet.

Lenker und Bedienung

Der linke Bremshebel steuert die Hinterradbremse, der rechte die Vorderradbremse; die Klingel ist in den linken Bremshebel integriert. Das Bedienfeld besteht aus sieben kreisförmig angeordneten Tasten, was im Test als unnötig kompliziert empfunden wurde. Der Scooter wird über eine NFC-Karte entsperrt und befindet sich zunächst im Parkmodus, der durch Betätigen des rechten Bremshebels deaktiviert wird. Über die Plus-Taste lässt sich vom Eco- in den Drive- oder Sportmodus wechseln, über die Minus-Taste zurück. Die M-Taste wechselt zwischen Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Gleichzeitiges Drücken von Plus und Minus öffnet das Menü. Der Zugangscode ist werkseitig auf 00 eingestellt und sollte laut Empfehlung geändert werden. Blinker sind weder vorne noch hinten vorhanden.

Kritikpunkte

• Bei der ABE-Version für Deutschland ist die Motorleistung auf 800 Watt gedrosselt, während die internationale Version 1200 Watt bietet
• Keine Blinker vorne oder hinten vorhanden
• Bei etwa einer Minute Stillstand schaltet der Scooter automatisch in den Parkmodus, was insbesondere beim Anfahren an Ampeln zu ungewollten Situationen führen kann
• Das Gewicht von gut 30 kg erscheint angesichts der 800-Watt-Leistung als vergleichsweise hoch
• Das Bedienfeld mit sieben Tasten wird als überkomplex empfunden, im Alltag wird meist nur die Lichtfunktion genutzt
• Ladezeit von knapp über 9 Stunden durch das mitgelieferte 2-Ampere-Standardladegerät

Herstellerankündigung

Laut Rückmeldung von Engwe ist ein verbesserter Controller für den Y700 ABE in Vorbereitung, der voraussichtlich Ende Juli in Deutschland eintreffen soll. Käufer des aktuellen Modells sollen sich zu gegebener Zeit an den Kundendienst wenden können, um einen kostenlosen Austausch des Controllers zu erhalten.

Fazit

Der Engwe Y700 ist ein stylischer Tourenscooter mit sehr guter Federung und ordentlicher Reichweite zum vergleichsweise günstigen Preis von 599€. Kritisiert werden die gedrosselte Motorleistung in der deutschen Version, die fehlenden Blinker, das überladene Bedienfeld sowie die automatische Parkmodus-Funktion. Als Empfehlung gilt der Scooter vor allem für Nutzer, die keinen hohen Wert auf Steigleistung oder Höchstgeschwindigkeit legen.

Bewertung:

technische Daten: